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农产品供应链如何理解?农产品配送模式是什么?

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农产品供应链的第一个环节就是农产品的供应。

当前,我国大型的家庭农场的数量较少,农产品的种养殖主要是由农户完成的,销售企业如果向农户一家一户地收购,企业的精力就全部陷入跟无数个农户谈判中了,而且当前我国大多数的农民缺乏合作精神,只要有收购商愿意多出1分钱都会卖给价高者。

因此,要完成农产品的集货,还需要借助中间组织合作社完成。由合作社统一销售,不仅可以降低农户的交易谈判成本,提高谈判地位,而且收购商也因此降低了挨家挨户收购和谈判的成本,达到“双赢”。

农产品进城“最先一公里”

收购农产品后,可通过“公交化”运营或无人机的方式直接送达县或乡的农产品集散地,也可直接运往城市仓。由于我国农村分布广泛,有些农村离县城的车程达3小时以上,如果全部采用直采直达的方式,前期运输距离与时间比较长。因此,可选取批发市场、产地仓、自建仓等节点作为中转场,从产地到中转场可采用“公交化”运营或无人机送货的方式,提高送货效率。

农产品集散地

①产地批发市场。大多数生鲜农产品具有易腐、不耐储存的特点,要求农产品供应链中的环节越少越好,但是农产品生产的分散性又使农产品在流通中不可避免地要进行一次或多次集散。这些集散并不意味着供应链环节的增多,而是追求农产品的品种、质量、数量与价格最大限度地适应消费者的需求。基于此,产地批发市场不仅不会增加供应链环节,还可以集中货源,实现高效的物流交付和快速的进补货,发挥中转的功能。因此,在当前某些偏远农村的物流体系不健全的情况下,可采取优化批发环节的方式,适当推进产地农产品批发市场的升级改造,增加产地预冷设施设备和初加工处理环节,完善农产品流通体系。

②建立第三方产地仓。在产地附近建立由第三方运营的产地仓,通过产地仓集散货物。例如,通过公交化配送,把几票小批量的货物整合装运到产地仓,经过简单加工、清洗、包装、预冷等作业,再由仓库按订单将产品分割成不同的组合,分别运送到不同的城市仓。产地仓离产地非常近,可发挥整合资源的作用。通过整合,将分散的物流合而为一,共享人、车、仓。也就是说,每一个企业都能够享受到物流总成本低于其各自分别直接装运的成本,并且能够节省建设产地仓的费用,提高产地仓的利用率,有效降低社会物流成本。例如京东、顺丰、九曳等企业都可提供产地仓服务。

末端多渠道销售,满足不同消费者需求

随着消费者需求的多元化以及商业模式的创新,原来以连锁零售超市和批发市场-农贸市场为主的销售方式,将逐渐向线上、线下以及线上线下融合的方向发展,满足不同年龄段和不同消费习惯的消费者对农产品品类、质量、时效、价格的需求。传统农产品销售模式和新型销售模式将在很长一段时间内共存。

(文字源于T1958营养餐食材配送管理系统,侵删!)

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