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生鲜电商企业配送易产生损耗的6个环节

　　一、生鲜电商企业主要模式简析：
生鲜电商企业主要的运营模式分为三种，有B2B模式、B2C模式和O2O模式。其中B2C模式与O2O模式主要针对的客户群体定位在C端个人用户，而B2B模式是指企业将主要的客户群体定位在B端零售商(以下简称商户)，在这些商户主要由超市、中小型餐馆、农贸市场市场的个体户所构成。相对于个人的购买量来说，商户的购买量更大，并且购买周期相对稳定。
商户通过购物平台成功下单后，就可以在次日预约的时间内收到自己想要的商品，有效解决了商户早起去农贸市场购买生鲜商品的难题，这也对生鲜电商企业的配送提出了更高的要求。

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　　二、生鲜电商企业配送易产生损耗的6个环节：
1、配送商户数量规格多且不同，货品装卸先后安排不合理
因为大多数商户存在下单金额较低、下单密集度高、商品体积小等情况，所以在配送模式上，一辆车要完成的配送商户数往往不是一家，有可能是十家或者是二十家的情况都有发生。车辆配送的商户数常常是由车辆调度所决定，调度会根据商户的下单金额、下单密集度、商圈运费费率等要素去安排车辆装载的商户数和配送线路。
蔬果菜品装卸在货车上空间布局不合理，造成到店配送装卸耗时长。
并且如果配送的商户数过多，就有可能造成司机配送晚点，晚点是产生商户投诉的重要原因之一。所以，大家在遇到配送较多的商户时，应该在发车前做好线路规划，才能顺利的完成配送任务。
2、配送线路跨度过大，线路安排不合理
为了降低车辆运输费用，同时有效的使用运力资源，调度将会提高车辆的装载率。如果车辆装载的货物越多，那么配送的商户数就越多，随之而来的配送区域就会扩大，有时候跨度范围超过20KM以上的情况也有发生。
如果运费结算的依据不是按车辆行驶后的里程算的话，那么，我们需要在发车前确定好每个商户的收货位置，避免因配送跨度过大造成油耗升高，反而降低了个人收益。
3、上车清点货物货物整理不规范
通常一辆车装载的商户数往往在20家左右，不仅配送难度大，而且对于装货前的货物清点也非常麻烦。为了能满足商户在10点前收到货物，多数生鲜电商企业的装货时间设定在凌晨2点左右，司机在昏暗的视觉条件下，需要清点20多家商户的货物，以及近50个品类的商品，清点起来既疲惫又乏味。
所以，大家在清点商品时一定做到认真仔细，不仅要清点货物的数量，还要详细记录货物的重量，才能确保万无一失。
4、定时配送订单的时间冗余准备不充分
由于收货的商户多数为餐馆、超市、农贸市场，此类商户到了中午就需要使用上生鲜食材，所以对收货时间上的要求非常苛刻。因此，货物清点的时间一定要迅速，如果车辆可以在早上6点之前顺利发车，大家就可以有充裕的时间来完成配送。
5、商品码放不整齐，不方便卸车
货物装车前需要注意车厢干净整洁，如果配送的商品中存在米面，就需要在厢底垫一些纸箱类的东西，不仅能保持商品表面的清洁，还能防止被刮蹭。叶菜类容易腐烂，虽然多数生鲜电商企业会采用透气性袋装以及箱装的方式，来防止叶菜类因遭受挤压而发生腐烂，但是我们在运输中也要注意码放的方式，既要安全又要透气。
在生鲜商品中，冷冻商品有时会因温度过高导致水分流失，不仅会造成缺斤少两的情况，而且存放的温度过高容易导致冻品变质，所以，在配送冻品的时候生鲜电商企业多采用的是冷藏箱货进行配送。
6、货物签收流程繁多，造成交接繁复
货物签收单可以作为运费结算的有力凭证，如果货物清单与实际配送的商品数量存在差异，就需要大家及时反馈相关责任人，得到解决后才能完成货物交接。签收单的签收标准应符合企业的相关规定，才能顺利的进行运费结算。
目前很多的超市、餐厅都会通过电商企业设立的平台购买所需要的生鲜商品，市场需求促进了B2B模式的生鲜电商企业快速发展，对于车辆配送的需求量也随之增加。虽然生鲜商品配送起来比较复杂，但是收入上还是比较可观的。
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