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我国电商生鲜冷链物流存在的风险有哪些?

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我国电商生鲜的冷链物流是指为保持食品新鲜的品质的效能以及减少运输损耗,在其加工、贮藏、运输、分销、零售等环节,货物始终保持一定温度的一种物流运输方式,由预冷处理、冷链加工、冷链储存、冷链运输和配送及冷链销售几方面构成,涉及冷库、冷藏车、保温盒、冷藏陈列柜等设施。

冷链物流行业需要规模化企业的不断投入,通过完整的运输管理信息系统来协调订单处理、运输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、应收应付管理以及退货管理等业务环节,加强企业的整体联动效应来降低消耗成本,从而形成合理、高效的冷藏链。

我国电商生鲜品冷链物流存在的风险

1.基础设施不完善

电商冷链物流十分依赖基础设施建设,它是电商冷链物流发展的前提条件,目前我国的冷库网点不足,分布不均衡,而且大多冷库的设备陈旧落后,缺乏现代化的保鲜冷藏设备,无法满足生鲜品的全程低温控制工作,造成生鲜品在运输过程中损耗极高,大大增加了生鲜品的冷链物流成本。与国外的低温物流基础设施相比较,我国落后了非常大的距离,发达国家的禽类肉制品低温物流能达到百分百地全程控制,果蔬品物流低温控制也达到了九成以上,而我国冷链低温控制率不到两成,这种巨大差距严重限制了我国电商冷链物流业的健康发展

2.电商冷链产业政策法规标准落实不到位

政府推行政策法规,但没有解决电商冷链物流企业面对的问题,许多中小型电商冷链物流服务企业为了各自眼前的利益,节约控制运输成本,用外皮是保鲜车的冒牌运输车来运输,采取低价竞争的恶性竞争方式,让真正的电商冷链物流大企业陷入尴尬境地,市场标准法规也多有重复矛盾的现象,市场管理混乱,甚至出现管理失控的情况。

3.冷链设备设施落后,技术水平低

我国电商冷链物流的发展还处于初级阶段,冷链食品组织化程度低,冷库冷藏设备陈旧,冷藏运输设备数量太少,据中冷联盟2018版《全国冷链物流企业分布图》数据分析,目前我国冷藏车保有量约9.3万辆,远低于美国、日本的20余万辆。冷链设备设施的差距,导致食品在运输过程中损耗很高,占整个冷链物流成本的70%。

据统计,我国每年因为这样的冷藏物流运输损耗损失总额已经超过750亿元,而国际标准是冷藏物流的成本应该控制在总成本的50%以下。其中,美日等发达国家的运输冷库网点及运输设备,已经全部配备EDI、GPS等先进信息技术,对冷链物流食品进行全程的实时跟踪和监控,同时采用铁路、航空、公路、水路等联合运输方式,建立了一整套的先进冷藏设备,确保了冷链食品在运输过程中的质量和安全问题。

如何解决?

加强基础设施建设,改善电商生鲜品冷链设施设备

我国目前的电商冷链物流发展还处于初级阶段,需要花费庞大的物力财力进行重点扶持。大力发展冷链物流运输的设备设施,例如冷藏运输车、冷藏集装箱等冷链物流业务必需设备,确保生鲜品在物流的各个环节里的温度都能得到控制,保证生鲜品在到达消费者市场后的质量。

此外,硬件设施的外在条件满足后,一些软性条件也要努力达到,比如控制冷藏车的开门次数,减少货物重新装车运输的次数等。政府应该出面,加大对冷链物流行业的融资力度,及时更新旧仓库的设备设施,使其满足现代化冷藏食品的储藏保鲜。

从我国的冷藏网点配置来看,主要是农村和城市,东部沿海和中西部之分,导致整个电商冷链物流不是整个畅通的整体运营模式。政府应当增加公共冷藏仓库的数量,合理配置仓库的网点分散,整合独立自营仓库,将有限的资源利用起来,使整个电商冷链物流行业正常健康地运转起来,降低其成本和风险。

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