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网格仓的生存现状如何?2022年社区团购网格仓还能做吗?

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在供应链端与团长端高度雷同的趋势下,物流仓配才是社区团购电商平台的核心竞争力,网格仓的地位与作用目前还不能够定性。2022年社区团购网格仓还能做吗? 

网格仓的生存现状如何?

虽然眼下社区团购还有不少都从事着网格仓业务,但是老板们的“基因”有很大的“差异”。大体上,网格仓老板的来源有以下几个:

第一、曾经的美团外卖大商,或者当初错过成为美团大商机会,至今耿耿于怀的老板。因为前车之鉴,后者看到美团优选的机会,就毫不犹豫地进来投资了网格仓。

第二、传统的供应商以及合作伙伴,这类网格仓老板大多来自于菜鸟体系等。

第三、在与资本团竞争中出局,被迫退出,转型网格仓的地方团创业者。

第四、从物流快递行业转型来的异业投资者。比如四通一达、极兔、货拉拉、发网与易酒批等。

第五、下沉市场夫妻店老板,多见于多多体系下。这类老板较多,其现有生意投入成本不高,也有一些物流的资源等。从夫妻店转型的网格仓位多于下沉市场,其运营成本较低,有一些物流资源。

第六、其他类型的投资者,比如滴滴的服务商等(类似出租车的挂靠公司)。比如,兴盛采用合伙制,派站长去管理,因此加盟比较少,以司机合伙的模式去做网格,但是比较封闭。

网格仓的发展现状:

总体来看,各大社区平台目前网格仓盈利水平普遍比较低。盒马(淘菜菜)的盈利水平算是比较高的,但是最近调价之后,也会掉到60%左右的盈利面。

因为从订单层面来看,和美团与多多相比,还是不够稳定。因此,预计调整完之后,可能会造成大面积亏损情况。

相比其他平台,如果不覆盖乡镇的话,多多县域的网格仓的盈利水平处于中游,但是其在一二线城市的业务基本上是亏损的,总体来说,多多有40%的仓处于微盈利或者盈亏平衡状态,剩下60%是亏损的。

网格仓陷入两难境地,继续扩团,就会继续增加配送成本,收缩市场,等于放弃利润。

但是总的来说,网格仓能否盈利,和平台也有很大的关系。比如,单量够不够大,覆盖范围情况等,太小不行,单量不够,太大也不行,物流成本飙升,同样难盈利。

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