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农产品产地基本情况，2019农产品产地冷链研究

今年来，生鲜电商行业的竞争激烈，很多平台都有自己的优势，产品优势，价格优势，配送优势等等，在配送方面，冷链的出现给这个行业很多企业带来了很大的优势，以下是农产品产地基本情况以及2019农产品产地冷链的一个研究。

农产品产地基本情况
在消费者消费不断升级的情况之下，生鲜农产品的需求量也在不断的上升，那么，所谓的农产品主要是怎么分类的呢。
农产品一般是指农，林，牧，渔等农业生产错开的的各种动植物的初级产品，初级加工产品。
一般是农产品包括了粮食，蔬菜，水果等等。
水产品主要是海水产品以及淡水产品，鱼，虾，螃蟹等等。
畜牧产品主要包括的是肉类，蛋类，还有奶。
林产品主要是橡胶，松脂，生漆等等。
农产品是人们一种刚需的产品，在2018年，我国的农林牧渔业的总产值达到了113579亿.53元，和2017年相比，增长了4247.81亿元，就水果，蔬菜，肉类以及水产品，牛奶这几大类的产品产量就达到了11.42吨，在2018年，水果，蔬菜，肉类等等食品中，蔬菜的产量远远高于其他类别的产品，主要还是表现了现在的消费者已经不在注重吃贵的，而是注重健康饮食。

2019农产品产地冷链研究
冷链物流是保障农产品食品安全的一扇门，也是提升食品安全的重要方式，2018年，我国对于农产品冷链物流需求非常旺盛。经过测算，2018年我国的农产品冷链的需求量是1.82亿吨，在2019年，可以明显的感觉到消费者对于冷链农产品的需求量比2018年更加的大，而且在农产品冷链方面也比2018年发展更上一级，目前已经接近2019的尾声了，在后期相关部门大概就会统计出2019年的相关信息。
对于农产品冷链物流，政府是支持的态度，2019年，相继出了很多的农产品产地物流相关政策。
比如，2019年1月3日的《中共中央国务院关于坚持农业农村优先发展做好“三农”工作的若干意见》，2019年1月23日的《多渠道拓宽贫困地区农产品营销渠道实施方案》，2019年2月26日的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》等等
可见政府对于农产品产地物流的重视。
冷链物流可以说是农产品的最先一公里，主要就是指农产品在采摘以后，进行预冷，分级，加工，包装等等的一系列操作始终是处于低温的环境下，以此来保证食品的品质安全，同时减少食品损耗，防止食品污染的供应链系统。
当前，农产品的产冷链物流的网络并不完善，缺少产地规模化专业化的第三方冷链物流公司，在一些乡镇中，缺乏不同层级的冷链集散中心，分拨中心以及冷链运力，造成了产品得损耗大，并且走出去很困难。
并且，农产品产地冷链物流的成本非常高，从冷链物流企业的角度来看，路桥费，燃油费，人工费等一年比一年高，三方面加起来就占了冷链企业总收入的80％一上了。
虽然冷链物流有利于农民增收，但是过高的成本还是让很多农民望而却步。

总结来说，农产品产地冷链物流受到了政府的支持，可是冷链物流还是有很多方面没有完善，对于很对农产品生产者来说，很难做到产地冷链。